دسته: اتاق های اقتصادی

  • نایب رئیس اتاق اصناف تهران: مردم نگران نباشند؛ انبارها مملو از کالاهای اساسی است

    نایب رئیس اتاق اصناف تهران: مردم نگران نباشند؛ انبارها مملو از کالاهای اساسی است

     

    محمدرضا فرجی تهرانی، نایب رئیس اتاق اصناف تهران می‌گوید: انبارها مملو از کالای اساسی است و هیچ نگرانی درباره تامین کالاهای اساسی برای مردم وجود ندارد. او می‌افزاید: در جنگ رمضان ایران با هیچ کمبودی در زمینه تامین روغن، برنج، نان و … مواجه نشد و اصناف کشور در این جنگ تحمیلی نقش خود را به خوبی ایفا کردند و نگذاشتند مردم لحظه‌ای کمبود یا گرانی را احساس کنند.به گفته فرجی؛ در ایام جنگ تمام کالا با قیمت درج شده بر روی کالا فروخته شده است و بازرسان اتاق اصناف و وزارت صمت در حال پایش بازار بودند و اجازه احتکار یا گرانی کالا را به سودجویان ندادند. حالا هم با پایان یافتن آتش‌بس در ایران چالشی در تامین کالاهای اساسی کشور وجود ندارد.فرجی تهرانی گفته است در جلساتی که اخیرا با وزارت صمت و مدیران کارخانه‌های صنایع غذایی کشور داشتیم چالش‌هایی در حوزه پت و قوطی‌های کنسروی وجود دارد که این چالش‌ها صنایع غذایی در حال برطرف شدن است. در واقع قرار است محصولات مورد نیاز صنایع کوچک و متوسط از روش‌های جایگزین تامین شود.

     

  • کاهش 20درصدی جابجایی مسافران پروازهای داخلی طی نیمه نخست امسال

    کاهش 20درصدی جابجایی مسافران پروازهای داخلی طی نیمه نخست امسال

    به گزارش خبرنگار اقتصادی دبنا بررسی آمار شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران نشان می‌دهد در نیمه نخست 1404 میزان اعزام و پذیریش مسافر در پروازهای داخلی نسبت به نیمه نخست سال گذشته 20 درصد کاهش یافته است.

    همچنین در بازه اشاره شده نشست و برخاست هواپیما و ارسال و پذیرش بار و پست به ترتیب 17 و 20 درصد کاهش یافته است.

    فرودگاه مهرآباد در شش ماه امسال به ترتیب در نشست و برخاست، جابجایی مسافر و جابجایی بار و پست 19 درصد، 21 و 21 درصد افت عملکرد داشته است.

    این کاهش برای فرودگاه مشهد نیز به ترتیب 17، 20 و 19 درصد بوده است.

    در فرودگاه تبریز میزان نسبت و برخاست هواپیما در پروازهای داخلی طی مدت یاد شده 4010 فروند بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 24 درصد کاهش یافته است.  در نیمه نخست سال گذشته 5303 نشست و برخاست در این فرودگاه ثبت شده بود.

    میزان جابجایی مسافر و بار و پست نیز به ترتیب رشد منفی 30 و 32 درصدی داشته است. در فرودگاه کرمانشاه نشست و برخاست، جابجایی مسافر و ارسال و پذیرش بار و پست به ترتیب 7، 10 و 5 درصد رشد داشته است.

  • لزوم بازنگری جدی در سیاست‌های ارزی و تجاری به نفع توسعه صادرات

    لزوم بازنگری جدی در سیاست‌های ارزی و تجاری به نفع توسعه صادرات

    از اتاق ایران، «صمد حسن زاده» امروز (یکشنبه) در مراسم روز ملی صادرات اظهار داشت: مسائل و مشکلاتی که ریشه در برخی سیاست‌ها و برنامه‌های ضد تولید و صادرات دارد، مانع صادرات هستند درحالی‌که کشور به‌شدت نیازمند تقویت و توسعه صادرات است.

    وی افزود: صادرات موفق، در سایه تولید قوی و رقابت‌پذیر استوار است و بهترین گرامیداشت برای روز ملی صادرات، برداشتن موانع و مشکلات فراروی صادرکنندگان است؛ ازاین‌رو، از دولت چهاردهم که با رویکرد و نگاه اقتصادی مناسب و روی کار آمده است، انتظار می‌رود نظرات بخش خصوصی برای توسعه و تقویت صادرات را بشنود و به کار گیرد.

    رئیس اتاق ایران با بیان اینکه میزان صادرات، نشانگر توانمندی اقتصادی کشور و یکی از عوامل رشد اقتصادی است، گفت: این مهم در دهه‌های گذشته به دلیل نوسانات اقتصادی شدید و برخی مشکلات داخلی و خارجی به‌ویژه تحریم‌های ظالمانه از جایگاه و اهداف صادراتی خود دور مانده است.

    وی تاکید کرد: بهترین گرامیداشت روز ملی صادرات، برداشتن موانع و مشکلات فراروی صادرکنندگان است؛ مسائل و مشکلاتی که ریشه در برخی سیاست‌ها و برنامه‌های ضد تولید و صادرات دارد.

    حسن‌زاده خاطرنشان کرد: شرایط تحریمی، وجود برخی قوانین، مقررات، آیین‌نامه‌ها و نهادهای موازی، ایجاد سامانه‌های متعدد، فقدان پنجره واحد و جامع و صدور تصمیمات خلق‌الساعه ازجمله برخی از موانع و مشکلات در مسیر توسعه صادرات است.

    وی اضافه کرد: اکنون‌ که دولت چهاردهم با رویکرد و نگاه اقتصادی مناسب بر سر کار آمده است و اهتمام به بهره‌مندی از ظرفیت بخش خصوصی در توسعه و رشد اقتصادی را دارد، می خواهیم به بخش تعاون نگاه ویژه ای داشته باشد.

    رئیس اتاق ایران با بیان اینکه صادرات موفق در سایه تولید قوی و رقابت‌پذیر استوار است، گفت: بر اساس داده‌های گمرک، صادرات غیرنفتی کشور در سال گذشته ۵۰ میلیارد دلار بوده که بررسی ۱۰ قلم عمده صادرات غیرنفتی به ارزش ۲۰ میلیارد دلار، نشان از خام فروشی ما در امر صادرات دارد؛ به‌طوری‌که این ۱۰ قلم بیشتر متمرکز بر مشتقات نفتی و گاز طبیعی است.

    وی تصریح‌کرد: آنچه مسلم است، شتاب در رشد اقتصادی و جایگزینی ارز حاصل از صادرات غیرنفتی با ارز حاصل از نفت، فقط با خام فروشی و صادرات محصولات با ارزش‌افزوده پایین انجام نمی‌شود و نیازمند یک برنامه جامع تقویت تولید رقابت‌پذیر است.

    حسن‌زاده عنوان کرد: بر اساس آمارهای گمرک، کسری تجاری در سال ۱۴۰۱ حدود ۶ میلیارد دلار بوده و در سال ۱۴۰۲ به حدود سه برابر رسیده و ۱۷ میلیارد دلار شده است. در پایان ۶ ماهه نخست ۱۴۰۳ هم شاهد کسری حدود هشت میلیارد دلاری هستیم.

    وی اضافه‌کرد: این میزان از کسری تجاری نشان از سیاست‌گذاری‌های تجاری و ارزی نامناسب و ضد توسعه صادرات غیرنفتی در کشور است. عدم پیش‌بینی پذیری نرخ ارز و اتخاذ تصمیمات دفعتی برای تجارت، انگیزه برای صادرات را کاهش داده است.

    رئیس اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه سیاست‌گذاران کشور باید بازنگری جدی در سیاست‌های ارزی و تجاری به نفع توسعه صادرات رقابت‌پذیر داشته باشند، گفت: توسعه صادرات و گسترش روابط تجاری، بدون توجه به تحولات منطقه و جهان با موفقیت همراه نخواهد بود. ما در منطقه‌ای واقع شده‌ایم که تحولات سیاسی و اقتصادی در آن با سرعت اتفاق می‌افتد و تحلیل و بررسی تحولات ژئوپلیتیکی در تعیین مقاصد و نیازهای صادراتی و گسترش یا محدودیت در روابط با کشورها بسیار حائز اهمیت است.

    وی ابراز داشت: در حال حاضر به دلایل عدیده، تمرکز جغرافیایی صادرات کشور به‌گونه‌ای است که سهم پنج شریک اصلی صادراتی کشور، حدود ۷۳ درصد صادرات ما است. محدودیت شرکای تجاری می‌تواند شرایط را برای بازرگانان ما سخت کند و با هر تنشی، صادرات ما دچار نوسان شود.

    حسن‌زاده گفت: در حال حاضر فرصت‌های بالقوه‌ای برای صادرات وجود دارد که با دیپلماسی برون‌نگر و تحلیل محیط پیرامونی می‌تواند به فرصت بالفعل تبدیل شود.

    رئیس اتاق ایران با اشاره به حوزه خدمات فنی و مهندسی، خاطرنشان‌کرد: در سال ۱۴۰۲، میزان صادرات خدمات فنی و مهندسی کشور حدود ۱.۳ میلیارد دلار بوده است. کشورمان در این حوزه توان و قابلیت‌های قابل‌توجهی در مقایسه با کشورهای همسایه دارد.

    وی تاکید کرد: صدور خدمات فنی- مهندسی می‌تواند به‌عنوان یک موتور محرکه در توسعه صادرات غیرنفتی ایران عمل کند و برای تحقق این هدف به حمایت دولت، بهبود زیرساخت‌ها و تقویت برندینگ خدمات فنی و مهندسی ایرانی نیاز است.

    حسن‌زاده گفت: یکی از موانع در حوزه صدور خدمات فنی و مهندسی، نحوه تفسیر بانک مرکزی از ماده ۴۶ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور است که این موضوع موجب شده تا شرکت‌های صادرکننده خدمات فنی و مهندسی به‌عنوان بدهکار ارزی در فهرست بانک مرکزی قرار گرفته و در عمل امکان دریافت ضمانت‌نامه بانکی برای ایفای تعهدات و ارائه آن به طرف خارجی از آنها سلب شود.

    وی اظهار داشت:‌ در این زمینه نامه‌ای برای دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا از سوی دبیرخانه نوشته شده است که امید می‌رود در دستور کار سران قوا قرار گیرد.

    رئیس اتاق ایران با بیان اینکه زیرساخت‌های حمل‌ونقل شکننده و باعث افزایش قیمت تمام‌شده کالاهای صادراتی است، گفت: از دولت انتظار می‌رود در یک برنامه کوتاه‌مدت این امر مورد توجه قرار گیرد.

    وی افزود: نظام تامین مالی تولید و صادرات به‌شدت دچار مشکل است؛ از این رو در شرایط کنونی سیاست‌های انگیزشی و مشوق‌های صادراتی از اهمیت بالایی برخوردار است.

  • صادرات مواد غذایی ایرانی به سوریه کلید خورد؟

    صادرات مواد غذایی ایرانی به سوریه کلید خورد؟

    مدیرکل دفتر غرب آسیای سازمان توسعه تجارت از تسهیل روند تجارت با سوریه خبر داد و گفت: با برنامه‌ریزی‌ کالای ایرانی را در سبد خانوار سوری خواهیم برد و اگر این موفقیت حاصل شود ایران می‌تواند بازار سوریه را در زمینه مواد غذایی تصاحب کند.

    عبدالامیر ربیهاوی – مدیرکل دفتر غرب آسیای سازمان توسعه تجارت –  از برگزاری همایش معرفی فرصت‌های ورود به بازار سوریه با هدف اطلاع‌رسانی در زمینه این بازار، فراهم کردن زمینه ورود شرکت‌های خدمات فنی و مهندسی، بازسازی سوریه و همچنین تامین کالاهای مورد نیاز این کشور، در تاریخ 13 اسفندماه خبر داد.

    وی با اشاره به اهداف برگزاری همایش فرصت‌های ورود به بازار سوریه در ایران گفت: سوریه، یکی از کشورهای هدف صادراتی جمهوری اسلامی است و بعد از بحران‌های نظامی و حاکم شدن آرامش در منطقه، توجه تجار و بازرگانان به سوریه بیش از پیش شد.

    این مقام مسئول با تاکید بر لزوم اطلاع‌رسانی در زمینه وضعیت سیاسی و اقتصادی سوریه برای تجار و بازرگانان ایرانی، اضافه کرد: شرکت‌های تولیدکننده و صادرکنندگان ایرانی از این همایش استقبال بی‌نظیری کردند، به نحوی که در نهایت مجبور شدیم برای حضور شرکت های ایرانی سقف در نظر بگیریم و در نهایت 150 شرکت ایرانی برای شرکت در این همایش انتخاب شدند.

    ربیهاوی از حضور سفیر سوریه در این همایش خبر داد و افزود: محمدصادق معتمدیان، استاندار آذربایجان غربی نیز به عنوان مهمان ویژه در این همایش شرکت خواهد کرد؛ همچنین نمایندگان دستگاه‌های دولتی، دبیرخانه متولی کمیسیون مشترک بین دو کشور، اعضای اتاق بازرگانی مشترک ایران و سوریه و تعدادی از اعضای اتاق بازرگانی ایران در این همایش شرکت خواهند کرد.

    به گفته وی، هدف از برگزاری این همایش در اصل اطلاع‌رسانی فرصت‌های ورود به بازار سوریه، ورود شرکت‌های خدمات فنی و مهندسی، بازسازی صنابع و تامین کالاهای مورد نیاز سوریه است.

    مدیرکل دفتر غرب آسیای سازمان توسعه تجارت، با برشمردن مشکلات پیش روی تجارت با سوریه، ادامه داد: از آنجایی که مسئولان سوری و جمهوری اسلامی ایران در این همایش حضور دارند، بدون تردید به راهکاری برای گذر از این مشکلات و رفع موانع صادراتی خواهیم رسید.

    وی ادامه داد: برنامه نمایشگاهی و حضور شرکت‌های ایرانی در نمایشگاه‌های سوریه از اردیبهشت ماه سال آینده آغاز و این برنامه به تجار ایرانی، اطلاع‌رسانی خواهد شد و امیدواریم نمایشگاه‌های پرباری برای نشان دادن توانمندی‌های تولیدی و صادراتی ایران برگزار شود.

    ربیهاوی تجارت سوریه را حدود 6 میلیارد دلار عنوان کرد و افزود: سوریه  یک میلیارد دلار صادرات و 5 میلیارد دلار واردات دارد و با توجه به سیاست‌های همسو با جمهوری اسلامی، این کشور می‌تواند به یکی از کشورهای هدف صادراتی ما تبدیل شود. ظرفیتی برای واردات کالاهایی از سوریه به ایران خواهیم داشت که می‌تواند تراز تجاری بین دو کشور را به حداقل اختلاف برساند. همچنین تلاش داریم راهی برای صادرات از سوریه به سایر کشورها باز کنیم.

    وی ادامه داد: بندر لاذقیه سوریه در دریای مدیرایته یک فرصت برای صادرات به کشورهای شمال آفریقا است و اگر بتوان صادرات ایران از سوریه به سایر کشورها را فعال کنیم؛ یک مزیت تجارت با سوریه را بازگشایی کردیم.

    مدیر کل دفتر غرب آسیایی سازمان توسعه تجارت با تاکید بر تسهیل شدن روند تجارت با سوریه، بیان کرد: در گذشته برای صادرات به سوریه دو مسیر تعریف شده بود؛ نخست، کالاها از مرز زمینی به ترکیه و از بندر مرسین ترکیه به لاذقیه انتقال داده می‌شد. در حالت دوم، کالاها از بندرعباس بارگیری و از طریق خلیج فارس و دریای سیاه به سوریه می‌رسید، این مسیرها هر دو طولانی و هزینه‌بر بودند اما در حال حاضر با بازگشایی راه ترانزیت عراق، یک روزه کالاها به سوریه خواهند رسید؛ هم اکنون کامیون‌های سوری و عراقی در مرز مهران آماده حمل کالا به سوریه هستند.

    ربیهاوی از معرفی نشدن کالاهای ایرانی در بازار سوریه انتقاد کرد و افزود: سفیر سوریه، به ما اعلام کرد کیفیت و قیمت کالای ایرانی قابل رقابت است اما از آنجایی که کالای ایرانی به درستی در این بازار معرفی نشده نتوانسته سهم قابل توجهی از این بازار را به دست بیاورد؛ اما با برنامه‌ریزی‌های سازمان توسعه تجارت ایران، کالای ایرانی را در سبد خانوار سوری خواهیم برد و اگر این موفقیت حاصل شود ایران می‌تواند بازار سوریه را در زمینه مواد غذایی تصاحب کند.

    وی در پایان با اشاره به موافقت‌نامه تجارت آزاد، گفت: تعرفه های گمرکی مورد توافق با سوریه به تعرفه صفر تبدیل شده است و این موضوع جزو مزیت‌های تجارت با سوریه است؛ همچنین برای تبادلات ارزی با سوریه به توافق‌هایی رسیده‌ایم.

  • بازار پسا کرونا چند سال اقتصاد دنیا را پیش خور کرد!

    بازار پسا کرونا چند سال اقتصاد دنیا را پیش خور کرد!

    عبدالرضا میرخانی بازرس هیأت مدیره جامعه صنعت کفش در گفتگو با خبرگزاری دبنا گفت: در دوران پساکرونا مردم در بازار به صورت هیجانی به میزان سه سال خرید خود را پیش خور کردند و این تاحدی باعث رکود یکی دو ساله اخیر شده است. امسال نیز در اقتصاد و بازار نه تنها برای ما بلکه برای همسایگانمان نیز سال خوبی نبوده و این مسئله رکود یک مسئله همه گیر در دنیاست.

    فرهنگ اقتصادی ما ایرانیان از دوران احمدی نژاد تورم محور شده است و همه بر اساس پیش بینی های تورمی تصمیمات مهم اقتصادی را اخذ میکنند. خرید ها و فروش ها بر اساس پیش بینی نرخ تورم، دلار و ارز اتفاق می افتد، این مسئله تا جایی پیش رفته است که حتی شاهد آن هستیم که دولت هم در بسیاری از موارد همین رویه را درپیش گرفته.

    در حال حاضر و با توجه به سیاست مهار تورم رویکر دولت عدم تزریق نقدینگی و اعطای وام و تسهیلات به بخش خصوصی و دولت است اما باید برای تورم قدرت تولید را در کشور افزایش می دادیم و از این طریق فشار کمتری به بدنه اقتصاد وارد می شد.

     

  • ۵۸ دستگاه خودروی حامل کالای قاچاق در قم توقیف شد

    ۵۸ دستگاه خودروی حامل کالای قاچاق در قم توقیف شد

    سرپرست پلیس امنیت اقتصادی فرماندهی انتظامی استان قم از توقیف ۵۸ دستگاه خودرو سبک و سنگین حامل انواع کالا قاچاق در این استان خبر داد.

    به گزارش دبنا از پایگاه خبری پلیس، سرهنگ علی تیموری روز دوشنبه در گفت و گویی اظهار داشت: با عنایت به منویات و رهنمودهای مقام معظم رهبری در خصوص مقابله با پدیده منحوس قاچاق کالا، تدابیر سلسله مراتب فرماندهی مبنی بر مقابله با خودروهای قاچاق‌بر، اعم از سنگین و سبک از محورهای مواصلاتی استان قم که موجب ضربه به چرخه اقتصاد کشور، سوء استفاده سوداگران قاچاق و همچنین نارضایتی شهروندان می شود، شانزدهمین مرحله طرح سراسری مقابله با کالاهای قاچاق در یک ماهه اخیر اجرا شد.

    وی ادامه داد: در طول این مدت هشت دستگاه اتوبوس و ۵۰ دستگاه خودروی سواری حامل انواع کالا قاچاق شامل لوازم خانگی، لوازم یدکی خودرو، مواد غذایی، پوشاک، غذای حیوان و غیره توقیف شد.

    سرپرست پلیس امنیت اقتصادی فرماندهی انتظامی استان قم افزود: همچنین یک باند حرفه ایی قاچاق سیگار و تنباکو در استان که مبادرت به کرایه چند انبار کرده و حجم بالایی از دخانیات قاچاق را دپو و در سطح استان قم و سایراستان ها پخش می کردند شناسایی و از ۳ باب انبار متعلق به آنها بازرسی که در مجموع بیش از یک میلیون و ۵۰۰ هزار نخ سیگار و ۳۵ هزار جعبه تنباکو کشف و ۲ نفر متهم در این رابطه دستگیر شدند.

    وی تصریح کرد: کارشناسان ارزش کالاهای مکشوفه را بالغ بر ۱۴۰میلیارد ریال برآورد کردند، همچنین متهمان پس از تشکیل پرونده به سازمان تعزیرات حکومتی استان معرفی شدند.

    کشف انواع محموله قاچاق در قم

    معاون عملیات فرماندهی انتظامی استان قم نیز از کشف انواع محموله قاچاق از یک دستگاه اتوبوس در این استان خبر داد.

    سرهنگ ولی ترابی اظهار داشت: مأموران یگان تکاوری فرماندهی انتظامی استان قم در عوارضی قم – کاشان، یک دستگاه اتوبوس را به دلیل حمل بار قاچاق توقیف کردند.

    وی افزود: طی هماهنگی با مقام قضائی استان، اتوبوس موصوف برای بررسی دقیق تر به پلیس امنیت اقتصادی استان منتقل و در بازرسی صورت گرفته تعداد ۳۰ هزار عدد مواد مخدر از نوع ترامادول، دو بسته ۶ عددی انواع کرم، ۶ کارتن ۶ عددی انواع شامپو، ۳ کارتن ۶ عددی بوتاکس، یک عدد تلویزیون ۶۵ اینچ و ۲ حلقه لاستیک موتورسیکلت ۱۳۰۰ سی سی فاقد مجوز و قاچاق کشف شد.

    معاون عملیات فرماندهی انتظامی استان ادامه داد: در این رابطه یک نفر دستگیر و متهم به همراه پرونده تشکیل شده برای انجام مراحل قانونی تحویل مرجع قضائی شد.

    دستگیری باند ۹ نفره سارقان و مالخران غیر بومی مغازه در قم

    رئیس پلیس آگاهی فرماندهی انتظامی استان قم نیز از شناسایی و دستگیری باند ۹ نفره سارقان و مالخران غیر بومی مغازه در قم خبر داد.

    سرهنگ جعفر عباسعلی پور اظهار داشت:در پی وقوع سرقت های متعدد مغازه که باعث ایجاد نارضایتی در بین شهروندان به خصوص قشر بازاری شده بود، به لحاظ حساسیت موضوع، تیمی ویژه از کارآگاهان زبده پایگاه یکم پلیس آگاهی استان، رسیدگی به این پرونده را آغاز کردند.

    وی ادامه داد: بررسی های اولیه حکایت از آن داشت که سارقان غیر بومی هستند و با شناسایی مغازه هایی که دارای شیشه سکوریت و کرکره بالا بوده و در مکان های خلوت و کم تردد واقع شده اند و معمولا فاقد دوربین مدار بسته بودند، مبادرت به باز کردن قفل و سرقت اموال داخل مغازه می کردند.

    رئیس پلیس آگاهی فرماندهی انتظامی استان قم افزود:کارآگاهان در ادامه تحقیقات پی بردند که سارقان با استفاده از یک دستگاه خودرو تیبا سفید در محل سرقت ها حاضر می شوند که با استخراج سوابق و ثبت در سیستم، خودرو موصوف در یکی از شهر های شمالی مشاهده و توقیف شد.

    عباسعلی پور افزود:کارآگاهان در ادامه توانستند ۲ نفر سارق و ۷ نفر مالخر را شناسایی و دستگیر و اموال مسروقه را نیز از آنان کشف و به مالباختگان مسترد کنند.

  • نارضایتی فعالان اقتصادی از افزایش 300 درصدی هزینه‌های انبارداری

    نارضایتی فعالان اقتصادی از افزایش 300 درصدی هزینه‌های انبارداری

    نارضایتی فعالان اقتصادی از افزایش 300 درصدی هزینه‌های انبارداری

     هشتمین جلسه کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران با حضور مسوولان سازمان بنادر و دریانوردی برگزار شد و مشکلات فعالان اقتصادی در این حوزه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
    در آغاز این نشست، کاوه زرگران که ریاست این کمیسیون را بر عهده دارد، از توقف صادرات شیرینی و شکلات به عراق خبر داد و گفت: در هفته‌ای که گذشت، صادرات به عراق با مشکلاتی مواجه شد و این در حالی است که عراق یکی از بازارهای مهم و اثرگذار در صادرات ایران محسوب می‌شود اما متاسفانه بنا به دلایلی بازرگانان عراقی خریدهای خود را متوقف کرده‌اند و صادرات محصولاتی مانند کروسان، کیک کاکائویی و ژله به این کشور فعلاً متوقف شده است.
    به گزارش روابط عمومی اتاق تهران، محمدرضا غفراللهی، نایب‌رئیس این کمیسیون نیز توضیح داد که به نظرمی‌رسد در لغو این قراردادهای خرید مباحث سیاسی چندان اثرگذار نباشد و عراقی‌ها با هدف حمایت از تولید ملی این مصوبه را وضع کرده باشند؛ اما نبود تولید شیرینی و شکلات در این کشور، این امید را زنده نگه داشته است که صادرات این محصولات به عراق به زودی از سر گرفته شود.
    زرگران در ادامه سخنان خود با بیان اینکه تعرفه قراردادهای بندری باید مشخص شود، گفت: تعرفه‌های بندری در ابتدای سال جاری یک افزایش 300 درصدی را تجربه کرده و این افزایش نرخ تعرفه، منجر به نارضایتی تجار و بازرگانان و انباردارها شده است.
    او با بیان اینکه درآمد سرمایه‌‌گذاران به نسبت گذشته کاهشی شده است، ادامه داد: امروز تجهیزات بنادر مناسب حجم تجارت کشور نیست و می‌دانیم که اگر بنادر درآمدزا نباشند بخش خصوصی به این حوزه ورود نمی‌کند؛ از این‌رو این افزایش تعرفه از یک منظر، اقدام مثبتی تلقی می‌شود، اما این مساله درست مدیریت نشده و نتوانسته است سرمایه‌گذاران را با خود همراه کند. در کشورهای منطقه پروژه‌های 99 ساله در حوزه حمل ونقل تدوین و در حال اجراست اما نگاه سرمایه‌گذاری بلندمدت در مدیریت بنادر ما وجود ندارد. درخواست بخش خصوصی این است که از فرار سرمایه‌ها در بنادر جلوگیری شود و سرمایه‌گذارانی که 15 سال است با سازمان بنادر همکاری کرده‌اند یک دوره 15 ساله دیگر نیز قراردادهایش تمدید شود.
    زرگران در ادامه از ضرورت پیش‌آگهی افزایش تعرفه‌ها به فعالان اقتصادی سخن گفت و افزود: سرمایه‌گذار باید بداند که سال آینده از چه محلی کسب درآمد خواهد کرد اما در این جمع کسی نمی‌داند که از فروردین سال آینده چه اتفاقی خواهد افتاد. همچنین تفاوت نرخ سیلو و انبار در بندر امام خمینی زیاد بوده و این نرخ‌ها با کیفیت انبارها از نظر بهداشتی و حجم نگهداری کالا همخوانی ندارد. اگر تعرفه دریافتی از صاحب کالا بیشتر شود در واقع سرمایه‌گذار را به این سمت هدایت می‌کند که سیلوهای غیرمکانیزه و بهداشتی را توسعه دهد.

    تسریع در روند آزادسازی کالاها
    در ادامه جلسه، خسرو سرایی، مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافق‌نامه‌های سازمان بنادرو دریانوردی با بیان اینکه این سازمان در بحث دریافت تعرفه مظلوم واقع شده است، افزود: از سال گذشته مقامات مختلف از قوه قضاییه و دولت، بازدیدهای خود را از بنادر آغاز کردند و در این بازدیدها موضوعاتی چون رسوب کالا در بنادر مورد بررسی قرار گرفت و نتیجه این بازدیدها دستیابی به این تصمیم بود که صاحبان کالا برای آزادسازی کالاهایشان ترغیب شوند.
    به گفته وی، سازمان بنادر یک نهاد درآمد – هزینه‌ای است به این معنا که علاوه بر اینکه باید در موضوعاتی مانند کمبود تجهیزات، تاسیسات و انبارها به صاحبان کالاها پاسخگو باشد باید در زمینه تعرفه‌گذاری نیز فعالیت کند؛ به بیان دیگر این سازمان باید دو سمت عرضه و تقاضا را با ظرافت در نظر گرفته و رضایت دو طرف را جلب کند.
    این مقام مسئول با رد ادعای کاهش درآمد سرمایه‌گذاران، اضافه کرد: طی قراردادهای داخلی سازمان، سرمایه‌گذاران تعهداتی دارند که باید به آنها عمل کنند. تعرفه یکی از ابزارهای اصلی توجیه‌پذیر کردن سرمایه‌گذاری است و سرمایه‌گذار را برای دستیابی به درآمدهای بالاتر ترغیب می‌کند. برخی از سرمایه‌گذاران به عملکرد سازمان بنادر انتقاد وارد می‌کنند اما به این موضوع نمی‌پردازند که خود به تعهدات‌‌شان در زمینه انبارسازی و ورود تجهیزات عمل نکردند.
    سرایی با بیان اینکه کارشناسان در اداره کل سرمایه‌گذاری مبادرت به بازنگری قراردادها می‌کنند، گفت: قانون تسریع در تخلیه و بارگیری شناورها، مصوب مجلس شورای اسلامی 9 بند دارد و مطابق با بند اول آن هیات عامل سازمان بنادر ودریانوردی مکلف است نرخ خدمات و تعرفه دریایی را تعیین کند. پس طبق قانون این امر به هیات مدیره سازمان بنادر محول شده است؛ در دولت‌های نهم و دهم مصوبه‌ای صادر شد که به موجب آن، تغییر نرخ‌ها باید از مسیر سازمان حمایت و تنظیم بازار انجام می‌گرفت. بعد از این بخشنامه مسیر تعیین نرخ تعرفه طولانی شد.
    او افزود: در تعیین تعرفه گمرکی پیچیدگی‌های بسیاری وجود دارد و نمی‌توان تعرفه‌ای وضع کرد که همه مواضع را پوشش بدهد و رضایت همه ذی‌نفعان را جلب کند. نکته دیگری که وجود دارد این است که وقتی یک مقام که از بندر انزلی بازدید می‌کند تجار حق دارند که در این بازدیدها از تاخیر در تخلیه بارها شکایت کنند اما کمتر کسی به این نکته توجه دارد که تجهیزات قدیمی هستند و برخی از تجهیزات بیش از 45 سال است که کار می‌کنند.

    بنادر به شکل منسجم عمل نمی‌کنند
    در ادامه این جلسه، نوبت به فعالان اقتصادی رسید که چالش‌ها و مسایل خود را در ارتباط با بنادر مطرح کنند. اسماعیل علیپور، دبیر انجمن غلات ایران، با بیان اینکه بنادر مختلف به شکل منسجم عمل نمی‌کنند، گفت: غلات پیش از عرضه باید در سامانه بازارگاه اظهار شوند و در شرایطی که دامدار و طیورداران منتظر ورود کالا هستند با بخشنامه‌های مختلف در برابر عرضه کالا به این فعالان اقتصادی مانع‌تراشی می‌شود.
    علی میرعبدالله، دبیر اتحادیه ملی کارگزاران گمرکی نیز بیان کرد: سازمان بنادر در خرداد نرخ تعرفه را حدود 30 درصد افزایش داد اگر 30 درصد کم است همان زمان ارگان‌های تصمیم‌گیرنده باید اعلام می‌کردند که تعرفه‌ها باید حداقل 50 درصد افزایش پیدا کند. افزایش نرخ باید کارشناسی شده انجام شود و هزینه اجرایی، سرمایه‌گذاری و تعمیرات در محاسبه نرخ باید مورد توجه قرار گیرد تا اصلاح نرخ باید براساس شاخص‌های مشخص انجام شود.
    میرعبدالله با بیان اینکه سرمایه‌گذاری کلانی در حوزه انبارداری صورت گرفته است، خاطر نشان کرد: شواهد نشان می‌دهد که دولت و بانک مرکزی نخستین مسوولان رسوب کالا در بنادر و انبارها هستند؛ کمتر پیش می‌آید که صاحب کالایی تمایل داشته باشد بارش در انبارهای گمرک بماند چراکه نگران وضع قوانین خلق‌الساعه است و تمایل دارد که در مدت زمان کوتاه کالاهایش ترخیص شوند.
    این فعال اقتصادی با طرح این پرسش که افزایش تعرفه چه کمکی به کاهش رسوب کرد؟ افزود: این افزایش تعرفه تاثیری در کاهش رسوب کالا نداشت و حجم رسوب کالا حتی 5 درصد هم کاهش پیدا نکرد. اما از آنجایی‌که میزان ورودی کالا در گمرکات کاهش پیدا کرده به نظر می‌رسد حجم رسوب کالاها تقلیل پیدا کرده است. روش افزایش نرخ تعرفه باید اصلاح شود و دولت باید کاری کند که کالا ظرف 5 روز از گمرکات خارج شود.
    محمدرضا غفراللهی، نایب‌رییس کمیسیون هم با اشاره به نحوه نگهداری کالاهای خطرناک، گفت: آخرین کالایی که وارد بنادر می‌شود کالای خطرناک است و به دلیل تاخیر در پهلوگیری کشتی‌ها نمی‌توان کالا را به موقع ترخیص کرد. به این ترتیب هر یک روز تاخیر در ترخیص کالاها، هزینه هنگفتی را به تجار تحمیل می‌کند.

    فقدان نبود برنامه در حمل‌ونقل کشور
    در ادامه سرایی در پاسخ به پرسش‌های فعالان اقتصادی، کشتی را ارزشمندترین سرمایه در حمل‌ونقل و بنادر معرفی کرد و افزود: کشتی باید کمترین زمان توقف را در بنادر داشته باشد؛ در حال حاضر 26 کشتی در لنگرگاه بندر امام متوقف است و اگر طبق قرارداد عمل نشود حداقل باید روزانه 30 هزار دلار هزینه دموراژ (معطلی) از این کشتی‌ها دریافت شود؛ ماندگاری کشتی‌ها در بنادر به دو دلیل اسنادی و نقص فنی تجهیزات انجام می‌شود.
    وی با بیان اینکه اقدامی برای افزایش تعرفه کالاهای اساسی انجام نشده است، گفت: سازمان امور بنادر یک مشاور کاربلد برای بازبینی ساختار تعرفه‌ها و قیمت‌ها به کار گرفته و نتیجه آن را در ماه‌های آینده مشاهده خواهید کرد؛ سازمان بنادر، تمایل داشت که تعرفه‌گذاری را به بازار، عرضه‌کننده و تقاضاکننده واگذار کند اما به نظر می‌رسد که تا به امروز این آمادگی در برخی از صنایع وجود ندارد.
    سرایی با اشاره به عایدی افزایش تعرفه‌ها، بیان کرد: مطابق با آمار رسمی 5 درصد از کل موجودی بنادر کاهش پیدا کرده است و3 درصد زمان خروج کالاهای اساسی زودتر انجام می‌شود. برخی فعالان اقتصادی بر این باورند که سازمان بنادر تمایل دارد که کالاها در بنادر بماند اما با قاطعیت می‌توان این ذهنیت را رد کرد؛ چراکه بندر محل عبور حجیم کالاهاست و اگر گردش انبارها بیشتر شود درآمد صاحبان انبارها نیز تصاعدی خواهد شد. در حال حاضر حجم ورودی کالاها کمتر شده است؛ چون پیش از اعمال تحریم‌ها، ایران 28 خط کشتیرانی داشت اما امروز این خطوط فعال نیست.
    این مقام مسئول ادامه داد: هزینه انبارداری در ایران نسبت به متوسط جهانی پایین‌تر است و بیش از 12 سال است که حتی یک سنت هم به درآمدهای دلاری این سازمان اضافه نشده است. در حالی که قیمت تجهیزات در حال افزایش است. در عین حال باید بپذیریم که تجهیزات مستهلک شده و باید اسقاط شود.
    سرایی با تاکید بر لزوم اطلاع رسانی به موقع افزایش تعرفه‌ها، تصریح کرد: نامه‌ای که از سوی سازمان‌های بالادستی برای ما ارسال می‌شود ما را ملزم به رعایت مفاد آن می‌کند و اگر چنین نکنیم متهم به ترک فعل خواهیم شد.

    سرکوب تعرفه‌ای برای اقتصادی مضر است
    در پایان این جلسه، بهبود حسین‌پور از دیگر مدیران سازمان بنادر که در این نشست حضور یافته بود با اشاره به تبعات کاهش درآمدهای سازمان بنادر، گفت: صاحب کالا اولین متضرر بعد از کاهش درآمدهای سازمان بنادر است؛ زیرا نمی‌توانیم به میزان کافی خدمات ارائه بدهیم؛ باید مقایسه‌ای بین انبارداری خود با کشورهای همسایه انجام بدهیم تا با نقاط ضعف خود بیشتر آشنا شویم.
    وی با تاکید بر لزوم انجام مقایسه بین درآمدها و هزینه‌های خطوط کشتیرانی، بیان کرد: هزینه توقف کانتینر را با درآمدهای سازمان کشتیرانی باید مقایسه کنیم؛ من با مقایسه این هزینه‌ها و درآمدها در 1401 به این نتیجه رسیدم که همه پول دریافتی سازمان‌ کمتر از 25درصد هزینه توقف کانتینر بوده است و این مساله کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد.
    این مقام مسئول با تاکید بر اینکه باید محاسبه شود که افزایش هزینه انبارداری شامل چه میزان از بهای تمام شده کالاست، افزود: در هزینه‌های تمام شده به هزینه‌های که سازمان‌های دیگر دریافت می‌کنند کمتر توجه می‌شود.
    وی فعالیت بندری را یک نوع اقدام صنعتی معرفی کرد و افزود: تا زمانی‌که سرکوب تعرفه‌ای وجود دارد، تمام بخش‌ها از جمله بازرگانی، صنعتی و کشاورزی متضرر خواهند شد. در عین حال این ذهنیت وجود دارد که سازمان بنادر از رسوب کالا متنفع می‌شود؛ کسب درآمد از رسوب کالا به معنای از دست دادن درآمدهای این سازمان از محل کشتی و باربری است.
    حسینی‌پور در پایان سخنان خود عملکرد صاحبان کالا را عامل رسوب کالا برشمرد که طرح این ادعا با نظر مخالف فعالان اقتصادی همراه شد و آنها عملکرد نهادهای دولتی را عامل رسوب کالاها در گمرکات عنوان کردند.

  • نخستین سمینار بازآموزی مدرسان مدیریت منابع کرو(CRM) صنعت هوانوردی کشور برگزار شد

    نخستین سمینار بازآموزی مدرسان مدیریت منابع کرو(CRM) صنعت هوانوردی کشور برگزار شد

    در ابتدای این نشست امیر سرتیپ دوم خلبان ستاد رضا خدایی مدیر عامل شرکت هواپیمایی ساها ضمن خیر مقدم و خوشامدگویی به میهمانان این سمینار به ایراد سخنرانی در خصوص اثرات این نوع همایشات در توسعه و بهره وری صنعت هوانوردی کشور پرداخت.

    برای اولین بار در کشور، سمینار بازآموزی مدرسان CRM صنعت هوانوردی با حضور تعداد کثیری از مدرسین CRM شرکت های هواپیمایی و هلیکوپتری توسط شرکت هواپیمایی ساها برگزار گردید.

    در این سمینار، تعدادی از اساتید برجسته صنعت هوانوردی در خصوص روش های نوین آموزش CRM، مقررات و رویه های جدید، نتایج پژوهش های انجام شده و سایر موضوعات مرتبط با آموزش CRM به ایراد سخنرانی پرداختند و در پایان از سوی مرکز آموزش ساها برای حاضران، گواهینامه شرکت در سمینار صادر گردید.

    تاریخ برگزاری ۱۵ آبان ۱۴۰۲ در محل دانشگاه علمی کاربردی ساها

  • مشتری مداری و تبلیغات دو عامل بسیار مهم برای واحد های صنفی کباب و حلیم

    مشتری مداری و تبلیغات دو عامل بسیار مهم برای واحد های صنفی کباب و حلیم

    مشتری مداری و تبلیغات دو عامل بسیار مهم برای واحد های صنفی کباب و حلیم بوده و تأثیر بسیاری بر رونق فروش آن‌ها دارند.

    مشتری مداری در واحد های صنفی کباب و حلیم می‌تواند به افزایش رضایت مشتریان و در نتیجه افزایش تعداد مشتریان تسهیم کند. با ارائه خدمات با کیفیت، مشتریان راضی را جلب می‌کنیم و آن‌ها را به بازگشت به واحد های صنفی کباب و حلیم ترغیب می‌کنیم. این امر می‌تواند به افزایش تعداد مشتریان و در نتیجه رونق فروش کمک کند.

    تبلیغات مناسب و هدفمند می‌تواند واحد های صنفی کباب و حلیم را از رقبا تمایز دهد و به جذب مشتریان جدید کمک کند. استفاده از روش‌های تبلیغاتی متنوع مانند تبلیغات اینترنتی به صرفه و همچنین استفاده از روش‌های محلی مانند تبلیغات در محله و توزیع بروشورها، می‌تواند به افزایش شناخت و آگاهی مشتریان درباره واحد های صنفی کباب و حلیم کمک کند. این موضوع می‌تواند به افزایش تعداد مشتریان و در نتیجه رونق فروش کمک کند.

    در نهایت، مشتری مداری و تبلیغات می‌تواند به ایجاد و تقویت روابط بین واحد های صنفی کباب و حلیم و مشتریان کمک کند. با ارائه خدمات با کیفیت و ارتباط مستمر با مشتریان، این واحد ها می‌تواند روابط مستدام با آن‌ها برقرار کند و به ایجاد اعتماد و وفاداری مشتریان کمک کند.

    به طور خلاصه، مشتری مداری و تبلیغات در واحد های صنفی کباب و حلیم‌ها اهمیت بسیاری دارند. با توجه به رقابت شدید در این صنعت، جلب و نگهداری مشتریان، ارتقای نام و شهرت، افزایش فروش و ایجاد و تقویت روابط با مشتریان، از جمله تأثیرات مثبت این دو عامل هستند. بنابراین، واحد های صنفی کباب و حلیم‌ها باید به مشتریان خود توجه کنند و تبلیغات مناسب را برای جذب و نگهداری مشتریان ارائه کنند.

  • ظرفیت صادرات سالانه ۲۰۰ میلیون جفت کفش/ کفش خارجی نمی‌تواند با تولید داخل رقابت کند

    ظرفیت صادرات سالانه ۲۰۰ میلیون جفت کفش/ کفش خارجی نمی‌تواند با تولید داخل رقابت کند

    رسول شجری، رئیس اتحادیه کفاشان دست‌دوز تهران با بیان اینکه بازار کفش در آستانه مهر ماه، بازار پر رونقی نیست، اظهار کرد: همه منتظر بودند مدرسه بازاری ایجاد شود، اما توقع فروشندگان محقق نشد، علت این وضعیت افزایش قیمت‌ها و کاهش قدرت خرید مردم است.

    وی با بیان اینکه قیمت کفش حدود ۳۰ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است، گفت: در حال حاضر در فصل مدرسه بازار هستیم که فروشنده‌ها منتظر آن بودند. اما برآورد از میزان کاهش تقاضا باید بعد از پایان این فصل گفته شود.

    شجری درباره قیمت کفش نیز گفت: قیمتها متناسب با کیفیت و نوع متفاوت است. در کل کالای قاچاق معضلی برای تولیدکنندگان داخلی نیست، چراکه کفش‌های خارجی قدرت رقابت با تولیدکنندگان داخلی ندارند. قیمت کفش داخلی ریالی و قیمت خارجی‌ها دلاری است. از طرف دیگر کیفیت کفش داخلی نیز مناسب است. البته برخی از کفش‌های خارجی به صورت استوک وارد می‌شود و با سوء استفاده همان کالا به قیمت ۱۰ برابر فروخته می‌شود.

    عرضه کفش بیش از تقاضا است

    گفتنی است از سال ۱۳۹۷ واردات کفش ممنوع است و عمده کفش‌های خارجی به صورت قاچاق وارد کشور می‌شود.

    شجری با بیان اینکه در حال حاضر عرضه کفش بیش از تقاضا است، تصریح کرد: بنابراین بازار تعیین کننده قیمت است. البته افزایش قیمت نسبت به سال قبل به دلیل افزایش هزینه‌های تولید بود.

    رئیس اتحادیه کفاشان دست‌دوز تهران با بیان اینکه تلاش‌هایی در حوزه صادرات کفش انجام شده، اما همچنان به حدی که بتوان گره کار را باز کرد و تولیدکنندگان را از کم کاری نجات داد نرسیده است، گفت: در حال حاضر اقداماتی در روسیه، آفریقا و کشورهای همسایه انجام شده است. امیدواریم به نتیجه نهایی برسد. در مجموع مصرف کننده اطراف ایران زیاد است، اما باید شرایط صادرات فراهم شود.

    به گفته وی در حال حاضر ظرفیت تولید سالانه بیش از ۴۵۰ میلیون جفت کفش و انواع پایپوش وجود دارد. اما مصرف کشور در حال حاضر ۲۵۰ میلیون جفت در شرایط عادی است. اگر شرایط فراهم شود و تولیدکنندگان با ظرفیت کامل فعالیت کنند می‌توانیم ۲۰۰ میلیون جفت صادرات داشته باشیم.